Voorzorgsmaatregelen voor het gebruik en de installatie van naaflagers voor auto's

1. Om de veiligheid en betrouwbaarheid te maximaliseren, wordt aanbevolen om altijd de naaflagers te controleren, ongeacht hoe oud de auto is -- let op of er vroege waarschuwingssignalen zijn van lagerslijtage: inclusief wrijvingsgeluid bij het draaien of abnormale vertraging van het geveerde combinatiewiel bij het draaien. Bij voertuigen met achterwielaandrijving wordt aanbevolen om de voorste naaflagers te smeren totdat het voertuig tot 38.000 kilometer is gereden. Controleer bij het vervangen van het remsysteem de lagers en vervang de oliekeerring.

2. Als u het geluid van het naaflagerdeel hoort, is het allereerst belangrijk om de locatie van het geluid te vinden. Er zijn veel bewegende onderdelen die geluid kunnen produceren en het is mogelijk dat sommige roterende onderdelen in contact komen met niet-roterende onderdelen. Als het geluid in het lager wordt bevestigd, kan het lager beschadigd zijn en moet het worden vervangen.

3, omdat de werkomstandigheden van de voornaaf die leiden tot het falen van de lagers aan beide zijden vergelijkbaar zijn, dus zelfs als er maar één lager kapot is, wordt aanbevolen om deze in paren te vervangen.

4, het naaflager is gevoeliger, in ieder geval moet u de juiste methode en geschikt gereedschap gebruiken. Tijdens opslag, transport en installatie mogen lagercomponenten niet worden beschadigd. Sommige lagers hebben een grotere druk nodig om te worden ingedrukt, dus er is speciaal gereedschap nodig. Raadpleeg altijd de fabricage-instructies van de auto.

5. Het lager moet in een schone en opgeruimde omgeving worden geïnstalleerd. Fijne deeltjes die het lager binnendringen, verkorten ook de levensduur van het lager. Het is erg belangrijk om een ​​schone omgeving te behouden bij het vervangen van lagers. Het is niet toegestaan ​​met een hamer op het lager te slaan. Zorg ervoor dat het lager niet op de grond valt (of een soortgelijke onjuiste behandeling). Voor de installatie moet ook de toestand van de as en de lagerzitting worden gecontroleerd. Zelfs kleine slijtage zal leiden tot een slechte pasvorm, waardoor het lager vroegtijdig defect raakt.

6. Probeer bij de naaflagereenheid niet het naaflager te demonteren of de afdichtring van de naafeenheid af te stellen, anders wordt de afdichtring beschadigd en kan er water of stof binnendringen. Zelfs de loopbaan van de afdichtring en de binnenring zijn beschadigd, met blijvend falen van het lager tot gevolg.

7. Er is een magnetische drukring in de afdichtring van het lager uitgerust met ABS-apparaat. De drukring kan niet worden beïnvloed, beïnvloed of in botsing komen met andere magnetische velden. Haal ze voor installatie uit de doos en houd ze uit de buurt van magnetische velden, zoals elektrische motoren of elektrisch gereedschap. Bij het installeren van deze lagers wordt de werking van de lagers gewijzigd door middel van testen op de weg naar de ABS-alarmpennen op het dashboard.

8, uitgerust met ABS magnetische drukringnaaflager, om te bepalen aan welke kant van de drukring is geïnstalleerd, kunt u een licht en klein ding gebruiken * nabij de rand van het lager zal de magnetische kracht die door het lager wordt geproduceerd het aantrekken . Richt bij het installeren de zijkant van de magnetische drukring naar binnen, in de richting van het ABS-gevoelige element. Let op: Onjuiste installatie kan ertoe leiden dat het remsysteem niet meer werkt.

9, veel lagers zijn verzegeld, dit soort lagers in het hele leven is niet nodig om vet toe te voegen. Andere niet-afgedichte lagers, zoals tweerijige kegellagers, moeten bij installatie worden gesmeerd. Omdat de binnenholte van het lager van verschillende grootte is, is het moeilijk te bepalen hoeveel olie moet worden toegevoegd. Het belangrijkste is om ervoor te zorgen dat er olie in het lager zit. Als er te veel olie is, zal de overtollige olie sijpelen wanneer het lager draait. Algemene ervaring: Tijdens de installatie moet de totale hoeveelheid vet 50% van de speling van de lagers uitmaken.

10. Bij het installeren van de borgmoer varieert het aanhaalmoment sterk vanwege de verschillende lagertypes en lagerzittingen.